O Oriente Médio atraiu 15% dos investimentos globais em infraestrutura de hidrogênio de US$ 24 mil milhões anunciados até 2030, o terceiro maior do mundo. A região da Ásia-Pacífico atraiu metade do total e a Europa um quarto, de acordo com um relatório do Conselho de Hidrogênio.
O relatório, divulgado na terça-feira, apontou que o investimento em infraestrutura de hidrogênio, incluindo estações de reabastecimento, oleodutos, terminais e navios, está particularmente atrasado.
“Apenas 10% dos investimentos actualmente propostos se concentram em infraestrutura de hidrogênio, destacando uma lacuna de investimento de cerca de 85% para os US$ 200 mil milhões necessários em gastos até 2030”, disse o relatório.
Crescimento recorde
Em 2022, foram apresentadas cerca de 680 propostas de projectos de hidrogênio em grande escala, equivalentes a US$ 240 mil milhões em investimentos directos até 2030, um aumento de investimento de 50% desde novembro de 2021.
No entanto, é apenas um terço dos US$ 700 mil milhões necessários até 2030 e representa menos de 15% do investimento comprometido em petróleo e gás upstream na última década.
Dos 680 projectos, 45 projectos no valor de US$ 29 mil milhões estão na fase de projecto de engenharia de front-end (FEED) e 120 projectos no valor de US$ 80 mil milhões estão passando por estudos de viabilidade, mas apenas US$ 22 mil milhões (cerca de 10% das propostas) chegaram à decisão final de investimento ( FID) ou estão em construção ou em operação.
Yoshinori Kanehana, presidente da Kawasaki Heavy Industries e co-presidente do Hydrogen Council, disse: “Com as crescentes preocupações em torno da segurança energética, está claro que nossas economias precisam de hidrogênio. Mas a implementação no terreno não está se movendo rápido o suficiente e precisa acelerar para obter os benefícios do hidrogênio”.
O relatório, desenvolvido em colaboração com a consultoria global McKinsey & Company, observou que a principal barreira enfrentada pelos desenvolvedores de projectos é a falta de visibilidade da demanda muitos estão aguardando decisões sobre as estruturas regulatórias e financiamento para incentivar os compradores a entrar em contratos de fornecimento de hidrogênio de longo prazo . Essa aquisição de longo prazo é fundamental para desbloquear o financiamento do projecto e o apoio de investidores financeiros.
No entanto, os governos em todo o mundo destinaram US$ 80 mil milhões para impulsionar a economia do hidrogênio. O financiamento visa apoiar a implantação precoce do hidrogênio, criando infraestrutura e clusters e acelerando as reduções de custos à medida que o hidrogênio atinge a escala.
Eletrolisadores
A implementação real de hidrogênio no solo está, no entanto, crescendo, observou o relatório.
Os anúncios de fabricantes de equipamentos originais (OEM) do eletrolisador em todo o mundo somam 45 gigawatts (GW) de capacidade de fabricação anual até 2025, mais de dez vezes a capacidade instalada até o final de 2021. A capacidade do eletrolisador precisa ser expandida para pelo menos 50 GW por ano até 2030 estar a caminho do zero líquido.
O relatório acrescentou que uma estimativa de 70 GW de eletrólise instalada é suficiente para reduzir os custos ao nível do hidrogênio cinza.
Os OEMs de células de combustível anunciaram capacidade de 28 GW até 2025, acima dos 11 GW instalados hoje. Globalmente, os investidores gastaram cerca de US$ 7 mil milhões em fornecedores de células de combustível e eletrolisadores em 2021, quase dobrando em um ano.
Os OEMs de veículos desenvolveram 87 plataformas de veículos com célula de combustível até o momento, contra 61 em 2021 (cerca de 70% estão na China). A maioria das plataformas actuais são para ônibus de célula a combustível, seguidos por caminhões e veículos leves. A maioria das novas plataformas tem como alvo caminhão de célula de combustível, seguidos por veículos leves, como vans ou veículos de passageiros.