Uma empresa chinesa que está construindo um corredor de Bus Rapid Transit (BRT) na Thika Road deixou o local depois que o governo não conseguiu alocar dinheiro para o projecto.
A Stecol Corporation, anteriormente SinoHydro Tianjin Engineering Co. Ltd., deixou o local há alguns meses depois que o Tesouro não conseguiu alocar Sh3 bilhões necessários para completar o corredor entre Kasarani e Kenyatta National Hospital (KNH).
O principal secretário de Habitação, Charles Hinga, havia dito no início deste ano que o projecto, que está em andamento desde 2020, seria aberto para testes em julho.
Isso não aconteceu por falta de recursos.
“O custo total do projecto para a linha actual em construção foi de cerca de Sh5 bilhões e gastamos até Sh2 bilhões até o momento”, disse Hinga.
“Isso significa que precisamos de mais 3 bilhões de Sh3 para completar a linha actual.”
Em 2020, a Stecol Corp. assinou um acordo de Sh5,6 bilhões com o Estado para a construção da fase piloto do corredor Simba BRT de 27 km que vai de Ruiru a KNH.
Após a fase piloto, esperava-se que a Autoridade de Transporte da Área Metropolitana de Nairobi (Namata) implementasse a primeira fase do corredor de transporte público Ruiru-KNH, na qual 300 ônibus de alta capacidade seriam implantados.
Mais tarde, Namata implementaria a fase dois do projecto, que estenderia o corredor de Kenol no condado de Murang’a até Ongata Rongai no condado de Kajiado.
Na conclusão final, o corredor do Simba seria servido por 660 ônibus.
Sob o acordo, a empresa chinesa deveria estabelecer faixas especiais para ônibus de alta capacidade – cada um transportando cerca de 160 passageiros de Haile Selassie, no centro da cidade, a Clayworks, na rodovia Nairóbi-Thika.
A empresa foi encarregada de converter as duas faixas mais internas da Thika Road em faixas especiais para ônibus um trabalho que envolve a remodelação da estrada para incluir instalações de BRT, como estações de embarque e passarelas para facilitar o acesso aos ônibus.
Uma instalação park-and-ride deveria ser construída em Kasarani, onde os motoristas que se dirigem à cidade podem estacionar seus carros e usar os ônibus BRT pelo resto da viagem.
Cinco corredores
O plano de jogo final para Namata é criar cinco corredores em cinco condados para uso de ônibus. Estes incluem Nyati, Chui, Ndovu, Simba e Kifaru.
A linha Ndovu cobrirá Limuru-Kangemi, CBD-Imara Daima-JKIA até o Rio Athi e Kitengela. Simba cobre Rongai-Bomas-CBD-Ruiru-Thika e Kenol, enquanto a linha Chui vai de Tala a Njiru-Dandora-CBD-Showground e Ngong.
Kifaru cobre Kayole-Mama Lucy-Donholm-CBD-T/Mall-Bomas-Karen-Dagoreti e Kikuyu. Além do projecto do corredor do anel viário externo de Imara a Balozi Estate, Nyati será remodelado para cobrir Kiambu-Balozi e Imara Daima.
A implementação do sistema de BRT de Nairóbi, que está em andamento há quase uma década , recebeu Sh1,17 bilhão no ano fiscal de 2022/23.
Um total de Sh1,05 bilhão viria do Tesouro Nacional, com o valor restante previsto para vir de financiadores estrangeiros.
O Estado reservou Sh700 milhões para o projecto no ano fiscal de 2021/22.
Esperava-se que a maior dotação este ano abrisse caminho para o início das obras de vários corredores, incluindo a linha de Dandora via Juja Road até o centro da cidade, cuja construção está prevista para começar em dezembro.